Китай и Индия сбавили обороты, а единственным растущим рынком остался Вьетнам
Сентябрь оказался неудачным месяцем для угольщиков, работающих на экспорт через морские порты. Отгрузки упали сразу на семнадцать процентов. Такого провала не было давно, и причины здесь сложились в одну цепочку.
Первая — черноморское направление. Поставки через порты на юге фактически встали. Вторая — азиатские покупатели. Спрос там ослаб, а именно на Азию российские компании делали главную ставку после разворота на восток.
Просадка идёт по всем ключевым маршрутам. Китай, который годами остаётся крупнейшим покупателем, сократил закупки. Индия, ещё недавно наращивавшая объёмы, тоже сбавила темп.
Один рынок выбился из общей картины. Вьетнам нарастил приём российского угля — единственное крупное направление, где отгрузки выросли.
Куда теперь пойдёт уголь
Дальнейшее восстановление аналитики связывают с переориентацией потоков. Ставка — на порты Северо-Запада и пограничные переходы. То есть уголь будут гнать не через юг, а по другим маршрутам, где сейчас есть свободные мощности.
Сможет ли это компенсировать потери, пока неясно. Переброска объёмов требует времени и денег на логистику. К тому же азиатский спрос сам по себе не вернётся по щелчку — он зависит от того, как будут развиваться дела у главных потребителей.
Для отрасли сигнал тревожный. Морской экспорт — один из основных каналов валютной выручки, и падение на семнадцать процентов бьёт по бюджетам компаний и регионов, где уголь кормит целые города.