Пожар площадью в полторы тысячи «квадратов» тушили больше ста человек
Сначала в сводках звучало осторожное «сошли вагоны». К утру картина стала яснее: на участке Решеты — Арамиль с рельсов ушли двадцать вагонов грузового состава, а огонь охватил семь цистерн. Именно эти цифры называют в управлении МЧС по Свердловской области.
Пожар разошёлся на 1500 квадратных метров. Локализовать его удалось — об этом ведомство сообщило на своём сайте. На месте работают больше ста человек личного состава и свыше тридцати единиц спецтехники. Цифры серьёзные: столько сил на рядовой сход не бросают.
Что именно перевозили в загоревшихся ёмкостях, в сводке прямо не уточняется. Но характер огня и количество цистерн в составе говорят сами за себя. Огонь на железной дороге — это не только пламя. Это ещё и угроза перекинуться на соседние пути, на лесополосу вдоль насыпи, на жилые постройки, если они рядом.
Движение по участку приостановили. Для пассажиров это означает изменение маршрутов и время в пути. Для грузоотправителей — сдвиг графиков. Свердловская магистраль — один из самых загруженных ходов страны, и каждый час простоя здесь обходится дорого.
Почему такие происшествия бьют дальше, чем кажется
Железная дорога в России устроена так, что сбой на одном перегоне тянет за собой цепочку по всей сети. Вагоны идут потоком, и один застрявший участок заставляет диспетчеров перекраивать нитки графика на десятки километров вокруг. Пока пожарные проливают цистерны, логисты пересчитывают сроки доставки.
Для Свердловской области это ещё и вопрос репутации транспортного узла. Через регион идут составы с топливом, металлом, лесом. Любая авария с опасным грузом заставляет вспоминать о состоянии путей, о том, как часто проверяют составы перед отправкой, кто отвечает за крепление груза.
Причины пока не названы. «Проводятся мероприятия по установлению причин и обстоятельств происшествия», — так формулирует МЧС. За этой сухой фразой — работа следственных групп, опросы железнодорожников, изучение путевой документации. Версии будут разные: от износа рельсов до ошибки составителя.
Кадры с места возгорания ведомство показало раньше, чем озвучило масштаб. По ним было видно: горит не один вагон, а несколько, и дым поднимается высоко над насыпью.
Похожие истории уже случались. В Тамбовской области в начале февраля сход грузового состава с бензином обернулся пожаром на одиннадцати цистернах с топливом и пяти с газом. Тогда тоже перекрывали движение и стягивали силы. В ноябре на границе Пермской и Свердловской областей горели девять вагонов-цистерн с газовым конденсатом. География похожая, сценарий — почти одинаковый.
Совпадение? Скорее закономерность для направлений, где идут составы с опасными грузами. Каждый такой случай поднимает один и тот же вопрос: насколько быстро аварийные службы успевают к месту и хватает ли им ресурсов, чтобы не дать огню расползтись.
Сейчас пожар локализован. Это значит, что дальше площади в 1500 квадратных метров огонь не пошёл. Но локализация — не ликвидация. Проливка, окарауливание, разбор последствий займут ещё немало времени. Пока железнодорожники восстанавливают путь, пассажирам стоит проверять расписание: изменения на этом участке продержатся не один час.
Официальных данных о пострадавших в сводке нет. О причинах говорить рано — их только предстоит установить.