Пять рублей за лошадь и ноль для старых машин — как регионы играют со ставками
Дешевле всего содержать легковую машину в Ингушетии, Крыму, Севастополе, Магаданской области и Кабардино-Балкарии. Именно там, по данным на 2026 год, держатся минимальные ставки транспортного налога. Разброс по стране огромный: за одну и ту же мощность двигателя водитель в одном регионе отдаёт копейки, а в другом — в десятки раз больше.
Правила игры задаёт Налоговый кодекс. Федеральный центр устанавливает базовые величины, а субъекты вправе двигать их в обе стороны. Потолок свободы — десятикратное отклонение. Отсюда и пропасть между территориями: там, где власти хотят поддержать автовладельцев, ставку режут, а где нужны деньги в бюджет — задирают до предела.
Для машин мощностью до ста лошадиных сил пять рублей за силу действует в Ингушетии, Крыму и Севастополе. Калужская область присоединилась к этому клубу, но с оговоркой: льгота распространяется только на автомобили слабее восьмидесяти сил.
Отдельная история — Кабардино-Балкария. Республика оказалась единственным регионом, где владельцы машин до ста сил старше десяти лет вообще освобождены от налога. Ставка для них — ноль рублей. За более свежие автомобили той же мощности там платят по семь рублей с лошадиной силы.
Мощным машинам ищут место подешевле
С владельцами силовых агрегатов картина иная. Для двигателей мощнее 250 лошадиных сил ставку в пятьдесят рублей и ниже зафиксировали в Ингушетии, Ненецком автономном округе и Северной Осетии. Правда, в последнем случае послабление касается только автомобилей старше десяти лет. Магаданская область пошла ещё дальше и установила сорок пять рублей.
На другом полюсе — Башкирия, Татарстан и Марий Эл. Эти три региона ввели максимально допустимые значения по всем категориям мощности: 25, 35, 50, 75 и 150 рублей. В Татарстане есть нюанс. Ставку в двадцать пять рублей за авто до ста сил там платят только юридические лица, а гражданам считают по десять рублей. То есть для частника республика уже не выглядит такой дорогой, как для организации.
Ставка в 150 рублей — верхняя планка — действует в пятидесяти одном районе страны. Для владельца мощного автомобиля разница между Магаданом и таким районом выливается в сумму с пятью нулями за год.
«Многие граждане переплачивают налоги из-за незнания о существовании налоговых вычетов и ошибок при заполнении деклараций», — рассказал профессор Финансового университета при правительстве России Сергей Толкачёв.
Его слова касаются налогов в целом, но к транспортному относятся напрямую. Люди годами платят по ставке, которая для их категории машины давно изменилась, или не оформляют положенную льготу. Особенно там, где регион вводит послабления для старой техники, как в Кабардино-Балкарии или Северной Осетии.
Проверить свою ставку несложно: она привязана к месту регистрации автомобиля, а не к тому, где человек живёт фактически. Переехал, а машину с учёта не снял — платишь по тарифу прежнего региона. Для организаций правило то же, и это часто становится неприятным сюрпризом при расчётах.
Что даёт вся эта география рядовому водителю? Как минимум повод заглянуть в квитанцию. Разница между пятью и ста пятьюдесятью рублями за лошадиную силу — не абстракция из новостей, а реальные деньги, которые каждый год уходят из семейного бюджета.