Сварка, окраска и 517 сил: что стоит за переносом флагмана в Гребенкино
Кузовные операции вместо крупноузловой отвёрточной сборки. Так выглядит план «Моторинвеста» по флагманскому кроссоверу Voyah Taishan, который должен встать на конвейер в Краснинском районе Липецкой области в 2027 году. О намерениях компании сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на источники на предприятии.
Сейчас в Гребенкино выпускают три модели марки — среднеразмерный Free, седан Passion и минивэн Dream. Гибридные исполнения есть у первых двух. Taishan станет четвёртым по счёту. Разница в том, что для новинки готовят полный цикл, включая сварку и окраску кузовов. Прежде на площадке речь шла о более простых операциях.
Пусконаладку ведут прямо сейчас, вместе с китайскими инженерами. Работы идут на территории бывшего завода, который «Моторинвест» занял несколько лет назад под сборку китайских марок.
Почему флагман ставят именно сюда
Липецкая область получила статус основной российской площадки для нескольких китайских брендов, и расширение модельного ряда было ожидаемым шагом. Taishan — самая крупная и дорогая машина в линейке Voyah на нашем рынке: полноразмерный шестиместный кроссовер с тремя рядами сидений и полным приводом.
Технически это гибрид с необычной схемой. Бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра не крутит колёса — он работает генератором и подпитывает тяговую батарею. Движение обеспечивают два электромотора с суммарной пиковой отдачей 517 лошадиных сил. Запас хода на одной электротяге в идеальных условиях заявлен на уровне 280 километров. Общая дальность поездки с учётом генератора — до 1120 километров.
Суммарная отдача — 517 л. с., запас хода — 280 и 1120 км; для локализации гибридной трансмиссии требуется отдельная настройка под российские условия, а для кузовных операций — оборудование и обученный персонал. Отсюда и сроки: до 2027 года.
Как сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на источники на предприятии, спрос на крупные гибриды в премиальном сегменте остаётся устойчивым, несмотря на ценник. Российские дилеры уже принимают заказы на Taishan, а часть машин приходит по параллельному импорту.
До конца 2026 года Voyah собирается представить в России пятиместную модификацию флагмана. Это расширит аудиторию: не всем нужны три ряда и шесть кресел, зато пятое место и более доступная цена найдут своего покупателя.
«Локализация полного цикла — это не только про сборку. Это про сварку, окраску и контроль качества на каждом этапе. Без этого разговор о серьёзном присутствии на рынке не имеет смысла», — пояснил собеседник «Коммерсанта» на предприятии.
«Моторинвест» уже не первый раз берётся за расширение производства. За несколько лет площадка в Гребенкино прошла путь от простой сборки до планов на полноценный цикл, и Taishan в этом смысле — очередной этап.