Как работает программа с господдержкой и почему Ozon и «Ингосстрах» свернули своё покрытие
Перевозчики всё чаще спрашивают не про стандартную страховку груза, а про защиту от военных рисков. Логика простая: дрон или обстрел не входит в классический полис, а груз при этом стоит денег. В 2026 году схема изменилась — появилась программа с государственной поддержкой.
Как это устроено. Сначала отправитель или перевозчик покупает базовый полис на груз или транспорт по рыночному тарифу. И уже к нему добавляется покрытие военных рисков — без увеличения премии. Просто так отдельно военную страховку не оформить.
Условий несколько, и все они обязательны. Груз должен быть застрахован по базовому полису с добавлением военных рисков. Автомобиль зарегистрирован в России и имеет действующее ОСАГО. Есть и порог по стоимости груза — от 25% его стоимости.
Почему рынок зашевелился именно сейчас
Убытки перестали быть редкими: если раньше военный риск считали исключением, то для логистики на юге и в приграничных регионах он стал обычным делом. Один сброс с дрона — и фура с товаром превращается в груду металла, а ущерб никто не компенсирует.
Ozon и «Ингосстрах» с 13 октября 2026 года прекратили страховать товары продавцов от повреждений и атак дронов. Компании объяснили это изменением условий перестрахования; по данным источника, тариф вырос с 0,0035% до 0,0115% в день.
«Сначала заключается базовый полис на груз или транспорт по рыночному тарифу, затем к нему без увеличения премии добавляется покрытие военных рисков», — описывают механику страховые консультанты.
Что это значит для отправителя. Если раньше можно было надеяться на авось, то теперь просчёт рисков стал частью обычной логистики. Маршрут через зону, где летают дроны, — это уже не просто вопрос времени доставки. Это вопрос, кто заплатит за разбитый груз.
Отдельно стоит понимать разницу между базовым полисом и военным. Базовый покрывает ДТП, кражу, разбой, пожар, взрыв — но не боевые действия. Военное дополнение как раз закрывает то, что происходит из-за обстрелов и атак дронов. Без первого не работает второе.
Есть и ограничение: программа не действует для международных перевозок в том же виде, что для внутренних. Для морских и трансграничных маршрутов условия другие, их обсуждают отдельно с брокером.
Крупные страховщики уже предлагают такие полисы. Росгосстрах, например, оформляет защиту от военных рисков для грузов — повреждения, утраты и гибели в результате боевых действий. Стоимость начинается от двух тысяч рублей за перевозку.
Что дальше? Ожидается, что программа с господдержкой будет расширяться. Пока же перевозчикам стоит задать себе один вопрос: готовы ли они везти груз через неспокойный район без покрытия. Ответ, как правило, очевиден.