Штраф за «шашечки» отменяется: депутаты нашли в наказании правовую дыру
Инициатива, которую нижняя палата одобрила в первом чтении ещё несколько лет назад, рискует не дойти до финала. Комитет Госдумы по уголовному и административному законодательству рекомендовал коллегам отклонить проект. Пленарное рассмотрение намечено на середину ноября.
Причина проста и стара как сам документ. Понятие «опасное вождение» в правилах дорожного движения есть, а вот в Кодексе об административных правонарушениях под него нет ни состава, ни санкции. Депутаты профильного комитета называют это правовой неопределённостью. Пока термин не имеет чётких границ, привлекать по нему водителей — значит открывать дорогу спорам в судах.
Сама формулировка появилась в ПДД ещё в 2016 году. Тогда же заговорили о штрафах и лишении прав. Но дальше разговоров дело не пошло.
Что именно понимают под опасной ездой? Перестроения без причины в плотном потоке — те самые «шашечки». Резкое торможение там, где для него нет повода. Несоблюдение безопасной дистанции. И ещё один пункт: отказ уступить дорогу автомобилю, у которого есть преимущество.
За такие манёвры авторы проекта предлагали штраф от трёх до пяти тысяч рублей. В отдельных случаях — лишение водительского удостоверения.
История с продолжением
С этим документом вышла долгая история. Первое чтение он прошёл ещё в 2017 году, причём поддержали его и депутаты, и правительство. Затем проект несколько лет пролежал без движения. В 2023 году его уже пытались отклонить — тогда депутаты ссылались на ту же нерешённость формулировок. Теперь сценарий повторяется.
Любопытно другое. В последние месяцы Госдума отклонила целый пакет миграционных инициатив — от упрощённого порядка получения вида на жительство до требований к иностранным опекунам. Там тоже звучала ссылка на правовую неопределённость. Похоже, комитеты взяли за правило снимать с рассмотрения всё, что не имеет чёткого юридического каркаса.
Сторонники наказания за агрессивную езду приводят простой довод: без санкций норма в ПДД остаётся декларацией. Инспектор видит «шашечки» — и ничего сделать не может. Формально нарушения нет, потому что наказывать не за что.
Противники указывают на другое. Любая попытка прописать в КоАП конкретный перечень манёвров упирается в вопрос доказательств. Как зафиксировать «необоснованное» перестроение? Где граница между резким торможением и штатной ситуацией на дороге? Пока на эти вопросы нет ответа, норма будет работать избирательно.
Рассмотрение на пленарном заседании назначено на середину ноября, сообщает «Коммерсантъ». Если депутаты поддержат рекомендацию комитета, проект окончательно снимут с рассмотрения. И тогда тема штрафов за опасное вождение снова уйдёт в долгий ящик — уже в который раз.