Оперштаб в Шереметьево, ночь ограничений и очередь из бортов на запасных аэродромах
К середине дня в воздушных гаванях столичного региона скопилось больше сотни рейсов, которые так и не отправились по расписанию. Точная цифра — 103 задержки на вылет и прилет. Данные привела пресс-служба Минтранса.
Разбираться с ситуацией пришлось в ручном режиме. В Шереметьево собрали оперативный штаб. В нем работали заместитель министра транспорта Владимир Потешкин, люди из Росавиации и Ространснадзора, представители перевозчиков и самих аэропортов. Сейчас прием и выпуск бортов идет, но каждое решение согласовывают с профильными службами. Формулировка ведомства короткая: безопасность важнее расписания.
Что стоит за задержками? Ограничения на полеты ввели поздно вечером в четверг. Первыми закрылись Внуково, Домодедово и Жуковский. Чуть позже к ним добавился Шереметьево. Сняли запрет только к семи утра. Почти десять часов аэропорты работали в усеченном режиме — отсюда и лавина сдвинутых рейсов, которая докатилась до дня.
Похожая картина была в августе. Тогда в Шереметьево задерживались 88 рейсов, из них 38 на вылет и 50 на прилет, еще не меньше десятка отменили. В сентябре история повторилась: больше ста рейсов сдвинулись после ночных ограничений. Московский узел раз за разом попадает в одну и ту же ловушку — короткое закрытие неба, а потом сутки расхлебывают пассажиры и диспетчеры.
Что поручили перевозчикам и аэропортам
Руководителям авиакомпаний велели соблюдать федеральные авиационные правила. Речь о простых вещах: напитки и питание пассажирам, при долгом ожидании — гостиница. Кроме того, перевозчики должны усилить представителей в аэропортах и запустить смс-рассылку о том, что происходит с конкретным рейсом.
Колл-центрам поставили задачу предупреждать людей заранее, а не в момент посадки. Аэропортам — обеспечить нормальные условия ожидания. Отдельное поручение получила госкорпорация по организации воздушного движения: еще раз оценить оснащенность и пропускную способность запасных аэродромов и контролировать, как борта туда направляют.
Запасные аэродромы — это как раз то звено, которое чаще всего и рвется. Когда московские гавани закрыты, командиры уводят самолеты в соседние регионы. Топливо, стоянки, автобусы для пассажиров, экипажи, у которых заканчивается рабочее время, — все это приходится решать на ходу. Именно поэтому в Минтрансе решили проверить, хватает ли резервным площадкам ресурсов.
Пассажирам, чей рейс сдвинулся, стоит держать связь с перевозчиком. Статус меняется быстро, а информация на табло отстает. Представители аэропортов на местах должны отвечать на вопросы и помогать с размещением. Насколько это работает в каждом конкретном терминале — вопрос к самим терминалам.
«Безопасность — приоритет», — так ситуацию описали в Минтрансе.
Материал о задержках ведомство дополнило цифрой в 103 рейса. Она не финальная: часть бортов еще не вылетела, расписание восстанавливают постепенно, и к вечеру счет может измениться.