Бетон, тупики и эскалаторы: чем сейчас заняты метростроители на юге Москвы
На «ЗИЛе» уложили более 35 тысяч кубометров монолита. Общестроительная готовность станции превысила 35 процентов, монолитный цикл закрыт на 65 процентов. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике Владимир Ефимов.
Метростроители уже перешли к архитектурной отделке. Параллельно за станцией, на оборотных тупиках, закончили земляные работы. Сейчас там идёт обратная засыпка и возводятся основные конструкции.
До конца года на объекте планируют начать монтаж инженерных систем, в том числе эскалаторов. Для пассажира это, пожалуй, самый заметный этап: пока вниз ведут только строительные лестницы, о готовности говорить рано.
Что даст «ЗИЛ» району и всей ветке
Станция строится в Даниловском районе, рядом с одноимённой платформой Московского центрального кольца. Это не случайное соседство. «ЗИЛ» задуман как пересадочный узел: с Бирюлевской линии можно будет уйти на МЦК и на Троицкую ветку. Два вестибюля выведут пассажиров на проспект Лихачева.
Сама Бирюлевская линия протянется больше чем на 22 километра. На ней разместят десять станций. Первый участок — от «ЗИЛа» до «Курьяново» — рассчитывают достроить к 2028 году. Тоннель от «Курьяново» до «Бирюлево» должен быть готов годом позже. Дальше ветка уйдёт в Западное и Восточное Бирюлево.
«Здесь активно идет устройство монолита — уложено более 35 тысяч кубометров железобетона. Метростроители приступили к архитектурно-отделочным работам», — приводит пресс-служба столичного градостроительного комплекса слова Ефимова.
Ранее мэр Сергей Собянин рассказывал о работах на станции «Луганская» в районе Царицыно. Там завершают вынос инженерных коммуникаций и устройство ограждающих конструкций.
Для жителей Бирюлева и прилегающих кварталов это значит одно: дорога до центра через пересадки станет короче. Но ждать ещё несколько лет. Пока же строители обещают до конца года взяться за эскалаторы — и это тот этап, по которому готовность объекта можно будет оценивать на глаз.