Чёрное море пустует, а зерно ищет обходные пути: что стоит за турецкой инициативой
Хакан Фидан назвал ситуацию с поставками продовольствия через Чёрное море чрезвычайно серьезной. Глава турецкого МИД выступил после встречи министров иностранных дел стран G20 и заявил, что Анкара ведет плотную работу по возвращению зерна на международные рынки. Речь идет и о российских, и об украинских грузах.
«У нас очень интенсивный график контактов по этому вопросу», — приводит его слова турецкая пресса. По мнению Фидана, отсутствие зерна и энергоресурсов из двух стран на мировом рынке бьет прежде всего по продовольственной безопасности.
За этой дипломатической формулой стоит простая арифметика. Порты стоят, суда ждут погрузки, трейдеры ищут другие маршруты. Логистический кризис в регионе начался после того, как доступ судов к ряду украинских портов ограничили. Десятки кораблей застряли на рейдах.
Куда уходит зерно и кто ищет обход
Россия уже перенаправила часть экспорта через Балтику. Это не решение проблемы, а обходной маневр: другой маршрут, другие расходы, другие сроки. Москва при этом поддерживает контакты с Анкарой и другими государствами по вопросам безопасности в Чёрном море.
Турция выступает посредником не впервые. Механизм вывоза зерна через черноморские порты уже работал несколько лет назад, при участии ООН. Тогда из сделки вышла Россия, и коридор фактически перестал действовать. С тех пор Анкара не раз предлагала вернуться к схеме.
Летом турецкая сторона передала Москве и Киеву готовый план по организации вывоза и ждала ответа от обеих сторон. В августе Фидан говорил, что процесс полностью прерван и в Турцию не поступает продукция ни из одной из стран.
Сейчас разговор идет уже о конкретных маршрутах для судов. Речь не о восстановлении прежней сделки в чистом виде — скорее о новой формуле, где безопасность судоходства выходит на первый план.
Для мирового рынка это принципиальный момент. Чёрное море — один из ключевых коридоров для пшеницы, кукурузы и подсолнечного масла. Когда он закрывается, цены реагируют мгновенно, а сильнее всех страдают страны, которые закупают продовольствие, а не выращивают его.
Перспективы сделки пока туманны. Москва, по сообщениям, оценивает предложения по безопасности судоходства, но о сроках и условиях окончательного решения никто не говорит. Пока суда стоят, а зерно ищет обходные пути.