Черноморское судоходство превратилось в зону риска, и София с Бухарестом ищут поддержку у альянса
Совместное обращение к штаб-квартире альянса готовят две черноморские страны. Речь о письме, в котором София и Бухарест предлагают наладить более плотное наблюдение за акваторией и ускорить обмен разведданными между союзниками. Повод — участившиеся атаки беспилотников на суда и портовую инфраструктуру. Об этом первым написал Rapporteur со ссылкой на чиновников.
Ключевая формулировка, которую приводит издание, звучит так: «В этом письме будет содержаться призыв к согласованным мерам по усилению наблюдения и обмена разведданными со структурами НАТО».
Инициатива не сводится к одному документу. Обе страны намерены поднять тему на саммите Европейского совета, запланированном на середину октября. Цель — заручиться поддержкой остальных членов Евросоюза и убедить их подключиться к обеспечению безопасности судоходства.
Логика болгар и румын понятна. Черное море давно перестало быть спокойным маршрутом для торговых судов. Страховщики пересматривают тарифы, фрахт дорожает, а капитаны все чаще выбирают обходные пути. Для двух стран, чьи порты завязаны на черноморскую логистику, это прямые потери.
Показательно, что Болгария действует сразу по нескольким направлениям. Несколько дней назад президент Илияна Йотова выступила с предложением ввести мораторий на военные действия в акватории. Тогда же объявили о срочном заседании по этому вопросу. Теперь к дипломатическому треку добавился еще один — коллективное обращение к НАТО.
При этом в Софии дают понять, что не собираются прибегать к крайним мерам. Как сообщали болгарские медиа, страна не станет задействовать статьи Североатлантического договора в связи с инцидентами с дронами. То есть речь идет о попытке решить проблему через механизмы наблюдения и обмена информацией, а не через эскалацию.
Что стоит за письмом
Черноморский регион остается одним из самых чувствительных участков для альянса. Еще несколько лет назад болгарский премьер публично отказывался от участия в усилении морской группировки НАТО в этих водах. Тогда аргумент был простой: не хочется превращать море в арену противостояния.
Сейчас риторика меняется. Атаки беспилотных катеров и летательных аппаратов затрагивают уже не только военные объекты, но и гражданское судоходство. В конце сентября власти Геленджика запретили выход к морю из-за угрозы со стороны безэкипажных катеров украинских сил. Подобные ограничения бьют по портовой инфраструктуре и рыбакам.
Эксперты в сфере морской безопасности отмечают: без единой системы отслеживания обстановки в акватории любые меры остаются точечными. Болгария и Румыния фактически предлагают создать такую систему — пусть и в мягком формате, через обмен данными, а не через создание новой военной структуры.
Удастся ли убедить союзников — вопрос открытый. Часть стран НАТО традиционно осторожно относится к любым шагам, которые можно трактовать как расширение присутствия в Черном море. Другие, напротив, настаивают на более жестком ответе. Письмо Софии и Бухареста может стать проверкой того, насколько альянс готов вкладываться в черноморское направление.
Саммит Европейского совета покажет, поддержат ли инициативу на уровне ЕС. Если да — у Болгарии и Румынии появится дополнительный аргумент в разговоре с НАТО.