Четыре модели, три линии и один вопрос: что останется белорусскому покупателю
Минск дождался машин, которые формально сделаны в России. Речь о четырёх моделях Changan, сошедших с конвейера калининградского «Автотора». Первыми к белорусским дилерам поедут кроссоверы UNI-S и CS75, компактный CS35 Max и лифтбек UNI-V. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
CS35 Max поступил в российскую розницу в феврале. В Changan рассчитывают, что новая для рынка модель привлечёт покупателей.
В Changan обещают: список моделей будет расширяться. На первом этапе белорусским покупателям доступны четыре модели. В компании заявили о планах расширить ассортимент.
Почему это выгодно именно сейчас
Завод в Калининграде умеет выпускать до 250 тысяч автомобилей в год. Changan получила в распоряжение три производственные линии. Их суммарный потолок — 120 тысяч машин ежегодно. Цифры разные, и это не случайность: китайский бренд арендовал не весь завод, а конкретные мощности, под собственные планы.
В пресс-службе связывают удешевление машин с локализацией производства. Логика простая: чем больше узлов делают рядом, тем меньше валютных расходов внутри цены. Для Беларуси это аргумент весомый — рынок небольшой, и каждая тысяча долларов разницы в прайсе решает судьбу модели.
Адаптация к местным условиям эксплуатации — так в компании описывают подготовку машин для белорусских дорог.
Что именно стоит за этой формулировкой, в сообщении не раскрывается.
Ранее суббренд Nevo от Changan установил рекорд продаж в России.
Белорусский покупатель получит машины с коротким логистическим плечом. Из Калининграда до Минска — не через океан, а по земле. Сроки поставки и стоимость доставки здесь играют на руку дилерам. Другой вопрос — как отреагируют конкуренты, у которых собственные сборочные площадки в республике.
Пока ясно одно: в компании уже заявили о планах расширять ассортимент калининградской сборки.