Страховка дороже корабля: почему владельцы судов идут на риск в черноморских водах
Более 570 торговых судов попали под удары в Черном море с начала года. Погибли не меньше 40 моряков. Financial Times, ссылаясь на собственные данные, ставит черноморский маршрут на первое место в мире по числу жертв среди экипажей — выше, чем в Ормузском проливе, где подтвердили 24 погибших.
Цифры касаются не только украинских портов. Атаки фиксировали и у берегов Румынии, и у болгарского побережья. То есть опасная зона давно вышла за пределы одного участка акватории.
Арифметика риска для судовладельцев
Страховка военных рисков доходит до 15 процентов стоимости самого судна. Это меняет логику перевозок. Компании перестали гонять в опасные воды новые корабли — отправляют то, что постарше. Потерять дешевое судно проще, чем дорогое.
Судовладельцы рассчитывают на то, что экипаж удастся спасти, а судно застраховать. С людьми этот расчёт не работает.
«Экономика рейса перестала сходиться еще до выхода из порта», — так описывает ситуацию один из участников рынка морских перевозок.
Из-за дорогой страховки компании отправляют в опасные воды старые суда. В августе экспорт украинской агропродукции морем упал на 75% к уровню до конфликта.
Зерно, масло, кукуруза — все это уходит на мировой рынок через те же воды, где сейчас летают дроны.
Аналитики предупреждают: если перебои затянутся, у фермеров может не хватить денег на весеннюю посевную. Тогда провал следующего сезона станет уже вопросом не логистики, а продовольственной безопасности в отдельных регионах.
Страховые премии по черноморским рейсам выросли, гарантий перевозчикам никто не даёт.
Сравнение с Ормузским проливом, через который проходит значительная часть мировой нефти, показательно само по себе. Там годами выстраивали систему конвоев и сопровождения. В Черном море такой системы нет.
Остается вопрос, кто первым начнет ее создавать — и на каких условиях. Пока же статистика FT говорит одно: по числу погибших торговых моряков черноморский маршрут обогнал все остальные. Это не оценка, а подсчет.