Топливный кризис и Черное море не отбили охоту возить грузы
Число заявок на автомобильную доставку грузов по стране на бирже ATI.SU в третьем квартале прибавило пятую часть к тому же периоду прошлого года. К предыдущему кварталу показатель поднялся еще сильнее — почти на четверть. Такие данные приводит сама площадка, где грузоотправители и перевозчики находят друг друга.
Цифры выглядят странно на фоне того, что творилось на рынке летом и в начале осени. Топливо дорожало, поставки его срывались, логистические центры разрушались, а Черное море превратилось в зону риска для судов. Казалось бы, возить станет меньше. Вышло наоборот.
Почему заявок стало больше, а не меньше
Причина проста: груз никуда не делся. Его приходится везти другими маршрутами и другими видами транспорта — а значит, чаще искать машину. Морские и железнодорожные цепочки дали сбой, и часть потока перетекла на колеса. Каждая переориентация рождает новую заявку на бирже.
По словам участников рынка, ценовые качели внутри страны были резкими. Ставки взлетали и падали вслед за топливом. К началу августа средние расценки на автоперевозки выросли более чем на треть год к году. Такой разброс заставляет отправителей активнее торговаться и искать свободные машины через площадку, а не по старым договорам.
Перевозчики жалуются: топливо то есть, то нет, а цену на заправке предсказать невозможно. Клиенты, наоборот, привыкают к торгу.
Внешние направления вели себя спокойнее. Хотя и там хватало своих сюрпризов. Транзит из Турции через Иран подорожал вдвое после того, как Черное море фактически закрылось для части судов. Доставка из Китая тоже прибавила в цене — граница с Казахстаном стала узким местом для фур.
Заметно и влияние цифровизации. Логистику переводят на электронные платформы по указанию сверху, и это тоже подталкивает компании регистрироваться на биржах. Бумажные схемы поиска машин уходят, заявки становятся видимыми и считаются.
Что будет дальше? По итогам года аналитики ждут умеренного роста и спроса, и цен. Без резких скачков. Но прогноз держится на хрупком равновесии: стоит топливу снова занервничать или морю — закрыться еще плотнее, и рынок опять затрясет.
Пока же картина такая: кризис не отпугнул грузоотправителей, а заставил их шевелиться активнее. Каждая новая проблема в цепочке поставок превращается в дополнительный запрос на машину. Биржа это видит и считает.